À venda: um Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket V8

Este é um motor Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket V8 original, retirado de um Oldsmobile Jetfire 1962 e tem a distinção única de ser o primeiro motor V8 turboalimentado de produção do mundo.

O título de primeiro turbo V8 de produção do mundo seria historicamente significativo o suficiente, mas o Jetfire Turbo Rocket também foi apenas o segundo motor de produção com turbo instalado depois do Chevrolet Corvair Spyder Turbo, lançado apenas duas semanas antes.

Aqui você vê o turbocompressor Garrett T5 montado acima do V no motor. O sistema enviava a carga de admissão através de um único carburador diretamente para o motor, estava muito quente e como tal precisava de uma mistura de água-álcool metílico injetada na admissão para resfriá-la e evitar batidas no motor.

O Jetfire Turbo Rocket V8 foi desenvolvido pela Oldsmobile em conjunto com a Garrett AiResearch, uma empresa que até então fabricava turbos para aplicações industriais maiores. O turboalimentador Garrett T5 de menor diâmetro com válvula de descarga integrada foi desenvolvido e usado para o Oldsmobile, produzindo um impulso relativamente suave de 5 PSI.

O Oldsmobile V8 de 215 polegadas cúbicas foi baseado no Buick 215 V8, um motor que viria a se tornar o Rover V8. Ele também formou a base do V8 Repco de 3,0 litros usado pela Brabham para vencer os Campeonatos Mundiais de Fórmula 1 de 1966 e 1967 – embora, é claro, esse motor tenha sido altamente modificado.

A versão turboalimentada deste motor recebeu uma taxa de compressão de 10,25:1, um valor incomumente alto para um motor de indução forçada. Para evitar batidas, foi fornecido um complexo sistema de injeção de água-álcool metílico chamado Turbo-Rocket Fluid.

Este anúncio de época do Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket mostra o layout turbo. Era um conceito único para a época e este desenho seria a introdução à turboalimentação para muitos que o vissem. Imagem cortesia de Oldsmobile.

Este fluido foi injetado na corrente de ar do coletor de admissão para resfriar a carga de admissão que chegava quente diretamente do turbo, não havia intercooler no sistema. Com o reservatório de fluido Turbo-Rocket cheio, diz-se que o sistema funcionou relativamente bem, embora não estivesse pronto para uso em produção em massa.

Muitos proprietários de Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket não entenderam completamente o sistema de injeção de água-álcool metílico e, como resultado, não reabasteceram o reservatório de fluido Turbo-Rocket.

Quando o reservatório estava vazio, o motor usava uma válvula borboleta para reduzir a pressão do turbo, o que, por sua vez, reduzia a potência do motor. Muitos revendedores foram inundados com proprietários frustrados que chegavam com carros que tinham reservatórios de fluido turbo-foguete vazios e “sem energia”.

Quando o sistema estava totalmente abastecido e funcionando corretamente, o motor oferecia um desempenho impressionante para seu tamanho, com 215 cv a 4.600 rpm e 300 lb-pés a 3.200 rpm. Nada mal para um motor de 215 polegadas cúbicas da época, pesando apenas 320 libras (150 kg).

Aqui vemos duas garrafas de tamanhos diferentes de Turbo-Rocket Fluid, uma mistura de água e álcool metílico que foi injetada na corrente de ar do coletor de admissão para resfriar a carga de admissão.

Muitos Oldsmobile Jetfire Turbo Rockets originais tiveram seus sistemas turbo removidos e substituídos por um carburador de quatro cilindros mais comum, o que reduziu a potência, mas ajudou muito na simplicidade. Devido a esses problemas, o Jetfire Turbo Rocket só permaneceria em produção em 1962 e 1963, e os carros totalmente originais agora são raros.

Como mencionado mais acima, este conjunto de motor foi removido de um Oldsmobile Jetfire 1962 e vem com o turboalimentador Garrett original, carcaça do filtro de ar, carburador de tração lateral, distribuidor, tampas de válvula, gerador, volante e motor de partida - bem como Turbo original -Garrafas de fluido Rocket e um conjunto de juntas.

O motor agora está à venda em Maryville, Tennessee, no Bring a Trailer e você pode visitar a lista aqui se quiser ler mais sobre ele ou registrar-se para fazer uma oferta.